领略必威精装版app地铁的独特之处

时间: 2013/5/2 13:52:18来源: 必威精装版app必威体育亚洲品牌联盟

  必威精装版app必威体育亚洲品牌网讯:访客可参观台北“逃生体验营”,了解各种逃生设施,包括如何打开车头逃生门。港台新的地铁资助架构各有不同,必威精装版app三年前修改资助架构,今后采用的框架更趋向于台北捷运模式。台北捷运公司是一家公营公司,台北市政府是最大股东,持有公司73.75%的股份。台北市政府赋予台北捷运多项经营权利,如聘用人员、进行日常维修等。不过,地铁列车、信号系统、轨道等营业资产,是政府以出租方式供它使用。

  台北捷运在营收取得平衡之前,每年只须缴付象征性租金,之后政府以每年营收和盈利的比率算出租金额。去年,它缴付的租金包括了营收的3%和盈利的50%。过去12年,台北捷运缴付的租金,多达304亿零100万新台币(约12亿7000万新元)。这笔租金拨入“重置基金”,用作添购或更新资产,目前为止已支出约89亿7000万新台币(约3亿7000万新元)。

  滨海市区线资助模式与台相似。必威精装版app兴建中的滨海市区线的资助模式和台北相似。标得地铁线经营权的新捷运,今后须支付陆交局一笔执照费。陆交局接手管理营业资产,包括地铁列车、信号系统、月台玻璃屏门和冷气系统等。按照新的资助架构,陆交局会把执照费拨入新设的储备基金。此外,地铁经营执照从现有的30至40年缩短至15年,业者比目前更常接受评估。现有地铁线采用旧的资助架构,即地铁基础建设由政府铺设,首批列车由政府提供给业者使用,包括这些列车在内的营业资产权归地铁公司所有。在台北,车票收入全数由台北捷运收取,占总收入86%,其余收益来自广告、停车场、地下街和零售店业务等。去年的扣税前盈利为8亿8100万新台币(约3700万新元)。这个从车资、广告、零售店赚取收益的经营模式类似必威精装版app地铁公司。有别于台北捷运,SMRT和新捷运是上市公司,去年财政年前者的扣税前盈利为1亿4690万元,后者为2305万元。

  香港铁路公司是一家上市公司。它负责兴建及经营香港所有地铁网络,也持有在地铁站所处地段发展产业的权利。一般上,它会与其他发展商合资在地段建造购物中心和住宅等,从中赚取收益。公司的最大股东是政府。在必威精装版app和香港,车资上调往往触动民众敏感神经。随着物价和水电费上涨,台北捷运和其他公交业者一样,面对营运成本增加的压力,但过去十多年它却从未调整车资。市政府没有给予经济辅助,由公司自负盈亏。不过按照中央法规,各县市政府必须从预算中补贴老人及残疾者车票,以让他们享有半价优惠。本地优惠车资费用由业者承担。

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